Os pneus recauchutados da Bandag reduzem o seu custo dos pneus por quilómetro

A nossa Garantia: Um custo do pneu por quilómetro com pneus recauchutados da Bandag inferior ao custo com os pneus que usa atualmente.
Descubra mais  >

As carcaças da Bridgestone são 100% recauchutáveis pela Bandag

A nossa Garantia: As carcaças de origem da Bridgestone e da Firestone são 100% recauchutáveis pela Bandag.
Descubra mais  >

Melhores para a sua carteira. Melhores para o planeta.

Com pneus recauchutados da Bandag, além de reduzir o seu custo por quilómetro do pneu, também diminui a sua pegada ecológica.
Descubra mais  >

Começar!

Brevemente poderá consultar aqui a lista de Agentes participantes

Mitos e factos sobre as recauchutagens

FACTO

"Se pensa que os pneus recauchutados são inseguros, não voe – praticamente todas as principais companhias aéreas usam pneus recauchutados nos seus aviões."
  • Os pneus novos de qualidade são produzidos de forma a serem recauchutados.
  • Apenas são usadas para recauchutagem carcaças exaustivamente inspecionadas.
  • A recauchutagem é um processo controlado que recorre a equipamento de alta tecnologia.
  • O processo de recauchutagem está sujeito a homologação anual (ECE109), que consiste na aplicação de testes de durabilidade semelhantes aos aplicados na homologação de pneus novos.

Os pneus recauchutados não são seguros.

FACTO

"O desempenho em termos de quilometragem da maioria dos pneus recauchutados da Bandag é equiparável, e frequentemente superior, ao de pneus premium novos equivalentes."
  • Evidentemente, o desempenho de um pneu em termos de quilometragem é influenciado por diversos fatores externos como a aplicação, a carga, o trajeto, as condições das estradas, o estilo de condução, etc.
  • A escolha do produto adequado para as suas condições específicas é fundamental para conseguir um desempenho em termos de quilometragem ideal.

Os pneus recauchutados apresentam um desempenho inferior ao de pneus novos.

FACTO

"Esses resíduos de borracha são quase sempre o resultado de falhas de carcaças e não de recauchutagens."
  •  Trata-se maioritariamente do resultado de rebentamentos de pneus provocados pelo sobreaquecimento devido a insuficiência de pressão ou a sobrecarga.
  • Esses resíduos contêm fios de aço, o que não faz parte do piso.
  • Tal como em pneus novos, os pisos são vulcanizados em carcaças, não "colados".
  • Na verdade, esta ligação é uma das partes mais resistentes dos pneus.

Os bocados de borracha que se veem nas autoestradas são sempre de pneus recauchutados.